Les voitures hybrides occupent une place à part sur le marché de l'occasion : elles rassurent les acheteurs qui hésitent à passer à l'électrique, tout en réduisant la consommation en ville. Cette demande soutenue en fait souvent des garanties intéressantes. Encore faut-il savoir de quel type d'hybride il s'agit, dans quel état est sa batterie et comment elle a été entretenue.
Ce guide détaille les critères qui font la valeur d'une hybride donnée en garantie et ce qu'il faut savoir avant de choisir une formule avec ou sans dépôt.
Trois familles d'hybrides, trois profils de valeur
Hybride légère
Souvent appelée « mild hybrid », elle associe un moteur thermique à un petit système électrique d'assistance, généralement en 48 V. Elle ne roule pas en mode électrique seul. Sa valeur se rapproche de celle d'une thermique équivalente, et la batterie a un poids limité dans l'estimation.
Hybride simple, dite « full hybrid »
Elle recharge sa batterie en roulant, grâce au freinage et au moteur thermique, et peut parcourir de courtes distances en électrique. Certaines familles de modèles ont une réputation de grande fiabilité, ce qui soutient leur cote en occasion.
Hybride rechargeable
Elle se branche sur une prise ou une borne et dispose d'une batterie plus grosse, offrant plusieurs dizaines de kilomètres en électrique selon les modèles. Elle est plus chère à l'achat, mais sa décote peut être plus marquée, notamment quand l'évolution de la fiscalité ou des aides change l'intérêt de ces modèles pour les acheteurs.
Ce qui fait la valeur d'une hybride
Un prêteur raisonnable regardera d'abord ce qu'il pourrait tirer du véhicule en cas de défaut. Les éléments déterminants :
- la batterie : son état, la garantie constructeur restante, et un éventuel diagnostic ;
- l'entretien : révisions faites selon le plan du constructeur, contrôles du système hybride lorsqu'ils sont prévus, rappels effectués ;
- le kilométrage et l'usage : une hybride rechargeable jamais rechargée a surtout roulé au thermique, ce qui use davantage le moteur ;
- la popularité du modèle et la facilité à le revendre.
Le carnet d'entretien complet compte davantage que pour une voiture classique : certaines garanties constructeur sur la batterie sont conditionnées au respect du programme d'entretien.
Voiture hybride avec ou sans dépôt
Avec dépôt
Dans le prêt avec dépôt, la voiture et ses clés sont remises au prêteur et vous ne roulez plus jusqu'au remboursement. Une hybride qui reste longtemps immobile peut voir sa batterie 12 V se décharger ; pour une rechargeable, le niveau de charge de la batterie principale mérite aussi attention. Demandez comment la voiture sera stockée, si elle sera mise en marche périodiquement et qui paie en cas de problème à la restitution.
Sans dépôt
Avec un gage sans dépossession, la voiture reste chez vous et vous gardez le droit de rouler. Le gage est cependant inscrit et apparaît sur le certificat de situation administrative, ce qui bloque la vente jusqu'à la mainlevée. Le prêteur exigera généralement que vous mainteniez l'assurance, l'entretien et le contrôle technique. Pour une hybride, rouler régulièrement est plutôt favorable à l'état de la batterie, ce qui rend cette formule souvent plus adaptée, à condition de bien mesurer le coût total. Les règles pour continuer à utiliser sa voiture gagée sont détaillées dans une page dédiée.
Une hybride encore sous financement
Les hybrides rechargeables récentes sont souvent acquises en location longue durée ou avec option d'achat, y compris par les entreprises. Dans ces cas, le véhicule appartient au loueur et ne peut pas être gagé, même si vous l'utilisez au quotidien. Si vous l'avez acheté à crédit, consultez le certificat de situation administrative : un gage au profit du premier prêteur peut y figurer. Il faut alors solder ce crédit, et obtenir la mainlevée, avant de pouvoir proposer la voiture en garantie à quelqu'un d'autre.
Check-list avant de demander un financement
- certificat d'immatriculation à votre nom et certificat de situation administrative ;
- facture d'achat et, si le véhicule a été financé, preuve que le crédit est soldé ;
- carnet d'entretien et factures, y compris pour le système hybride ;
- certificat de garantie de la batterie et éventuel diagnostic récent ;
- contrôle technique valide ;
- pour une rechargeable : câble de recharge d'origine.
Ce qu'il faut comparer
- valeur retenue et décote, par écrit ;
- coût total, frais d'expertise, de gardiennage, d'inscription et de mainlevée ;
- pénalités de retard et conditions de vente en cas de défaut ;
- reversement du surplus éventuel si la voiture est vendue.
Signaux d'alerte
- une offre sans contrat écrit ni coût total ;
- des frais à payer avant l'expertise ;
- une demande de cession signée « en garantie ».
Hybride, électrique ou objet de valeur ?
Une hybride simple bien entretenue garde souvent une meilleure valeur de revente qu'une électrique du même âge, ce qui en fait une garantie plus lisible. Pour comprendre les différences, voir notre page sur la voiture électrique donnée en garantie.
Si vous possédez des objets de valeur, le Crédit Municipal reste une piste à considérer. En France, le prêt sur gage au sens strict lui est réservé par le Code monétaire et financier. Il n'accepte pas les véhicules, mais surtout bijoux, or, montres, objets d'art, argenterie, vins ou instruments de musique, selon la liste de chaque caisse. Le prêt est fixé selon la valeur de l'objet, sans étude de solvabilité classique ; à l'échéance, vous remboursez, renouvelez, ou l'objet est vendu aux enchères avec reversement du boni éventuel.
Alternatives à étudier
Vendre l'hybride, profiter d'une demande d'occasion souvent soutenue, la confier en dépôt-vente, solliciter un microcrédit personnel accompagné ou demander l'avis d'un Point conseil budget : ces options méritent d'être comparées avant d'engager la voiture. Pour une vue d'ensemble, consultez la liste des types de prêteurs sur gage.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.